실기시험

조종면허 실기시험 채점기준

← scroll →

조종면허 실기시험 채점기준 - 과제, 항목, 세부내용, 감점, 채점요령으로 구성된 표
과제	항목	세부내용	감점	채점요령
1. 출발전점검 및 확인	(가) 로프취급미숙	(1) 8자묶기를 하지 못한 때(8자묶기) (2) 바우라인(bowline)묶기를 하지 못한때 (Bowline묶기) (3) 클로브(clove) 묶기를 하지 못한때 (clove묶기) (4) 클리트(cleat) 묶기를 하지 못한때 (cleat묶기)	3	각 세부내용에 대하여 2회까지 채점할 수 있다.
	(나) 구명동의 착용	구명동의를 착용하지 아니하였거나 올바르게 착용하지 아니한 때 (구명동의 착용불량)	4	세부내용에 대하여 1회만 채점한다.
	(다) 출발준비 불량	(1) 분담된 임무에 해당하는 위치를 선정 하지 못한때(위치선정불량) (2) 출발전 전후좌우 물표 및 장애물을 확인하지 아니한때 (ⓢ출항전 안전확인)	4	각 세부내용에 대하여 1회만 채점한다.
2. 출발 및 기주(機走)	(가) 크루(crew) 지휘불량	스키퍼(skipper)가 크루(crew)에게 지시를 하지 아니하거나 부정확한 지시 또는 시험관이 들을 수 없을 정도의 목소리로 지시한때(ⓢ지휘불량)	4	세부내용에 대하여 1회만 채점한다.
	(나) 이안(離岸) 불량	(1) 요트의 선체가 직접 계류장과 부딪힌 때(ⓢ계류장의 충격) (2) 이안후 펜더(fender)를 달고 운항한 때(ⓒ펜더달고 운항) (3) 이안후 계류줄을 정리하지 아니하고 운항한 때(ⓒ계루줄 미정리) (4) 출항준비 지시후 계류줄을 걷지 아니하는 등 준비상태가 불량한 때 (ⓒ출항준비 불량) (5) 2회 이상 이안 시도후에도 계류장을 벗어나지 못한 때 (ⓢ2회 이상 이안곤란)	3	각 세부내용에 대하여 2회까지 채점할 수 있다.
	(다) 이안시 급발진 및 엔진정지	(1) 엔진시동을 하지 못한 때 (ⓢ엔진시동 미숙) (2) 엔진시동중 레버조작의 잘못으로 엔진이 정지한 때(ⓢ레버조작불량) (3) 레버를 급히 조작함으로써 급하게 발진한 때(ⓢ레버급조작.급출발)	4	각 세부내용에 대하여 1회만 채점한다.
	(라) 항내 기주시 속력 미준수	항내 기주시 규정속도를 초과한 때 (ⓢ항내기주 5노트 초과)	4	(가) 세부내용에 대하여 2회까지 채점 할 수 있다. (나) 시험관은 당해 시험장의 제한속도 를 응시자에게 제시하여야 한다. (다) 바람 또는 충돌위험 회피 등의 사유로 시험관의 지시에 따라 속력 을 초과한 경우를 제외한다.
	(마) 침로기주 불량	(1) 지시된 침로를 15초 이내로 ±5˚ 이내로 유지하지 못한때 (ⓢ지정침로±5˚초과) (2) 변침후 침로를 ±5˚ 이내에서 유지하지 못한 때(ⓢ침로유지 불량)	4	(가) 각 세부내용에 대하여 3회까지 채점할 수 있다. (나) 변침은 좌.우현을 달리하여 3회 실시하고, 변침 범위는 45˚ . 90˚ 및 180˚ 내외로 각 1회실시하여야 하며 나침의로 변침 방위를 평가한다. (다) 변침후 15초 이상 침로를 유지하는 지 확인 하여야 한다.
3. 범주(帆走)	(가) 크루태킹(tacking :맞바람 방향전환 역할불량)	(1) 스키퍼의 "태킹준비"지시에 따른 필요한 동작을 취하지 아니한때 (ⓒ준비동작 불량) (2) 스키퍼의 "태킹' 지시에 따른 필요한 동작을 취하지 아니하거나 민첩한 동작이 이루어지지 아니한 때 (ⓒ태킹동작불량) (3) 태킹후 위치 선정이 불량한 때 (ⓒ위치선정 불량) (4) 태킹후 돛의 조절 또는 시트상태가 불량한 때(ⓒ돛 또는 시트상태불량)	3	(가) 본 과제 평가시 바람이 없어 범주가 불가능한 경우에는 기주에 의하여 범주를 평가할 수 있다. (나) 각 세부내용에 대하여 3회까지 채점할 수 있다.
	(나) 스키퍼(skipper) 태킹불량	(1) 태킹이 이루어지지 아니하거나 태킹이 지나쳐 클로스 리치(Close reach)이상 회전한때(ⓢ태킹불량) (2) 필요한 지시의 생략 또는 부정확 하거나 적은 목소리로 지시를 할 때 (ⓢ태킹지휘 불량) (3) 태킹후 침로 및 지정침로를 유지하지 못한 때(ⓢ태킹후 침로유지 불량) (4) 태킹후 위치이동이 불량한 때 (ⓢ위치이동 불량)	4	각 세부내용에 대하여 2회까지 채점 할 수 있다.
	(다) 크루자이빙(gybing:뒷바람 방향전환) 역할불량	(1) 스키퍼의 "자이빙준비" 지시에 따른 필요한 동작을 취하지 아니한 때 (ⓒ준비동작 불량) (2) 스키퍼의 "자이빙" 지시에 따른 필요한 동작을 취하지 아니하거나 민첩한 동작을 취하지 아니한 때 (ⓒ 자이빙 동락불량) (3) 자이빙후 위치선정이 불량한 때 (ⓒ위치선정 불량) (4) 자이빙후 돛의 조절 또는 시트상태가 불량한 때(ⓒ돛 또는 시트 상태불량)	3	각 세부내용에 대하여 3회까지 채점 할 수 있다.
	(라) 스키퍼 자이빙 불량	(1) 자이빙이 이루어지지 아니하거나 자이빙이 지나쳐 브로드 리치 (Broad reach)이상 회전한때 (ⓢ방향전환불량) (2) 필요한 지시의 생략 또는 부정확 하거나 적은 목소리로 지시를 한 때 (ⓢ자이빙 지휘불량) (3) 자이빙 후 침로 및 지정침로를 유지하지 못한때 (ⓢ자이빙후 침로 유지불량) (4) 방향전환후 위치이동이 불량한 때 (ⓢ위치이동 불량)	4	각 세부내용에 대하여 2회까지 채점 할 수 있다.
4. 입항	(가) 접안불량	(1) 지정계류석으로부터 50m의 거리에서 3노트 이하로 속도를 낮추지 아니하거나 접안위치에서 변속기어를 중립으로 하지 아니한 때 (ⓢ50m 전방 3노트 초과, 미중립) (2) 계류장과 선체가 직접 부딪힌때 (ⓢ 계류장 충돌) (3) 시험선과 계류장이 2m 이내의 평행이 되게 접안하지 못한 때(ⓢ접안 불량)	4	각 세부내용에 대하여 1회까지 채점 할 수 있다.
	(나) 계류불량	(1) 계류하여야 할 위치에 계류하지 못한때 (ⓢ계류위치 부적절) (2) 계류줄의 묶는 방법이 틀리거나 풀리기 쉽게 묶은 때 (ⓒ결색 불량)	3	각 세부내용에 대하여 1회까지 채점 할 수 있다.
	(다) 펜더(fender) 취급미숙	(1) 펜더를 요트 접안현의 적당한 높이에 달지 못한 때(ⓒ펜더높이 부적절) (2) 펜더에 달린 로프의 묶은 부분이 느슨하거나 풀린 때 (ⓒ펜더 묶인상태 부적절)	3	각 세부내용에 대하여 1회까지 채점 할 수 있다.
	(라) 뒷정리 불량	로프를 제대로 정리하지 아니한때 (ⓒ계류 후 로프정리불량)	3	세부내용에 대하여 2회까지 채점 할 수 있다.

※ 비고

3회 이상 출발지시에도 출발(속도전환레버를 조작하여 계류장을 이탈하는 것)하지 못하거나 응시자가 시험포기의 의사를 밝힌 경우(3회이상 출발불가 및 응시자 시험포기)
속도전환레버 및 핸들의 조작미숙 등 조종능력이 현저히 부족한 것으로 인정되는 경우(조종능력부족으로 시험진행 곤란)
사행부이 등과 충돌하는 등 사고를 일으키거나 사로를 일으킬 위험이 현저한 경우(현저한 사고위험)
술에 취한 상태(혈중알콜농도 0.03% 이상)이거나 취한 상태는 아니더라도 음주로 인하여 원활한 시험이 어렵다고 인정되는 경우(음주상태)
사고의 예방과 시험진행을 위한 시험관의 지시 및 통제에 불응하거나 시험관의 지시없이 2회 이상임의로 시험을 진행하는 경우(지시 통제불응 또는 임의 시험 진행)
이미 감점한 점수의 합계가 합격기준에 미달하게 됨이 명백한 경우(중간점수 합격기준 미달)

※ 비고

이 기준에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다.
1. (가) "이안"(離岸)이라 함은 계류줄을 걷고 계류장에서 이탈하여 출발할 수 있도록 준비하는 행위를 말한다. "이안"(離岸)이라 함은 계류줄을 걷고 계류장에서 이탈하여 출발할 수 있도록 준비하는 행위를 말한다.
2. (나) "출발"(出發)이라 함은 정지된 상태에서 속도전환러버를 조작하여 전진 또는 후진하는 것을 말한다.
3. (다) "활주"(滑走)라 함은 모터보트의 속력과 양력이 증가되어 선수미가 수면과 평행상태가 되는 것을 말한다.
4. (라) "침로"(針路)라 함은 모터보트가 진행하고 있는 방향의 나침의 방위를 말한다.
5. (마) "변침"(變針)"이라 함은 모터보트가 침로를 변경하는 것을 말한다.
6. (바) "사행"(蛇行)이라 함은 50m 간격으로 설치된 3개의 부이를 각기 좌.우를 달리(첫번째 부이는 왼쪽으로부터 회전) 하면서 회전하는 것을 말한다.
7. (사) "사행(蛇行)준비 또는 사행침로유지"라 함은 사행코스에 설치된 3개의 부이와 일직선이 되도록 시험선의 침로를 유지하는 것을 말한다.
8. (아) "접안"(接岸)이라 함은 시험선을 계류할 수 있도록 접안위치에 정지키시는 동작을 말한다.
세부내용란 각호의 ()안에 표시한 것은 시험관이 채점과정에서 착오를 일으키지 아니하도록 채점표에 구체적으로 표시하기 위한 것이다.
시험 진행중 감점사항을 즉시 고지하면 응시자에게 불안심리를 조성할 수 있으므로 감점사유 발생시에는 [채점표]에 정확히 표시하였다가 시험종료후 응시자가 채점내역의 확인을 요구하는 경우 책임운영자 등이 그 내용을 설명해 주어야 한다.
과제중 제2도. "라". 항목과 과제4도.의 채점기준은 시험의 전 과정에 적용한다.
과제중 제2도. "마". 항목의 세부내용(2)의 채점기준은 정지후 출발하는 모든 경우에 적용한다.
속력은 당해 시험선의 속도(력)계 또는 RPM게이지를 기준으로 채점하며 RPM을 기준으로 채점할때에는 출발전에 응시자에게 기준 RPM을 고지하여야 한다.

실기시험 운항코스

실기시험 운항코스에 관한 표
계류장	2대 이상 동시 계류가 가능하고, 비트(bitt) 를 설치할 것
고정부이(buoy)	세개 내지 다섯개를 설치할 것
이동부이	시험용 수상레저기구마다 1개씩 설치할 것
사행코스에서 부이와 부이사이 거리	50m로 할 것

요트조종면허 실기시험 채점기준

← scroll →

요트조종면허 실기시험 채점기준 - 과제, 항목, 세부내용, 감점, 채점요령으로 구성된 표
과제	항목	세부내용	감점	채점요령
1. 출발전점검 및 확인	(가) 로프취급미숙	(1) 8자묶기를 하지 못한 때(8자묶기) (2) 바우라인(bowline)묶기를 하지 못한때 (Bowline묶기) (3) 클로브(clove) 묶기를 하지 못한때 (clove묶기) (4) 클리트(cleat) 묶기를 하지 못한때 (cleat묶기)	3	각 세부내용에 대하여 2회까지 채점할 수 있다.
	(나) 구명동의 착용	구명동의를 착용하지 아니하였거나 올바르게 착용하지 아니한 때 (구명동의 착용불량)	4	세부내용에 대하여 1회만 채점한다.
	(다) 출발준비 불량	(1) 분담된 임무에 해당하는 위치를 선정 하지 못한때(위치선정불량) (2) 출발전 전후좌우 물표 및 장애물을 확인하지 아니한때 (ⓢ출항전 안전확인)	4	각 세부내용에 대하여 1회만 채점한다.
2. 출발 및 기주(機走)	(가) 크루(crew) 지휘불량	스키퍼(skipper)가 크루(crew)에게 지시를 하지 아니하거나 부정확한 지시 또는 시험관이 들을 수 없을 정도의 목소리로 지시한때(ⓢ지휘불량)	4	세부내용에 대하여 1회만 채점한다.
	(나) 이안(離岸) 불량	(1) 요트의 선체가 직접 계류장과 부딪힌 때(ⓢ계류장의 충격) (2) 이안후 펜더(fender)를 달고 운항한 때(ⓒ펜더달고 운항) (3) 이안후 계류줄을 정리하지 아니하고 운항한 때(ⓒ계루줄 미정리) (4) 출항준비 지시후 계류줄을 걷지 아니하는 등 준비상태가 불량한 때 (ⓒ출항준비 불량) (5) 2회 이상 이안 시도후에도 계류장을 벗어나지 못한 때 (ⓢ2회 이상 이안곤란)	3	각 세부내용에 대하여 2회까지 채점할 수 있다.
	(다) 이안시 급발진 및 엔진정지	(1) 엔진시동을 하지 못한 때 (ⓢ엔진시동 미숙) (2) 엔진시동중 레버조작의 잘못으로 엔진이 정지한 때(ⓢ레버조작불량) (3) 레버를 급히 조작함으로써 급하게 발진한 때(ⓢ레버급조작.급출발)	4	각 세부내용에 대하여 1회만 채점한다.
	(라) 항내 기주시 속력 미준수	항내 기주시 규정속도를 초과한 때 (ⓢ항내기주 5노트 초과)	4	(가) 세부내용에 대하여 2회까지 채점 할 수 있다. (나) 시험관은 당해 시험장의 제한속도 를 응시자에게 제시하여야 한다. (다) 바람 또는 충돌위험 회피 등의 사유로 시험관의 지시에 따라 속력 을 초과한 경우를 제외한다.
	(마) 침로기주 불량	(1) 지시된 침로를 15초 이내로 ±5˚ 이내로 유지하지 못한때 (ⓢ지정침로±5˚초과) (2) 변침후 침로를 ±5˚ 이내에서 유지하지 못한 때(ⓢ침로유지 불량)	4	(가) 각 세부내용에 대하여 3회까지 채점할 수 있다. (나) 변침은 좌.우현을 달리하여 3회 실시하고, 변침 범위는 45˚ . 90˚ 및 180˚ 내외로 각 1회실시하여야 하며 나침의로 변침 방위를 평가한다. (다) 변침후 15초 이상 침로를 유지하는 지 확인 하여야 한다.
3. 범주(帆走)	(가) 크루태킹(tacking :맞바람 방향전환 역할불량)	(1) 스키퍼의 "태킹준비"지시에 따른 필요한 동작을 취하지 아니한때 (ⓒ준비동작 불량) (2) 스키퍼의 "태킹' 지시에 따른 필요한 동작을 취하지 아니하거나 민첩한 동작이 이루어지지 아니한 때 (ⓒ태킹동작불량) (3) 태킹후 위치 선정이 불량한 때 (ⓒ위치선정 불량) (4) 태킹후 돛의 조절 또는 시트상태가 불량한 때(ⓒ돛 또는 시트상태불량)	3	(가) 본 과제 평가시 바람이 없어 범주가 불가능한 경우에는 기주에 의하여 범주를 평가할 수 있다. (나) 각 세부내용에 대하여 3회까지 채점할 수 있다.
	(나) 스키퍼(skipper) 태킹불량	(1) 태킹이 이루어지지 아니하거나 태킹이 지나쳐 클로스 리치(Close reach)이상 회전한때(ⓢ태킹불량) (2) 필요한 지시의 생략 또는 부정확 하거나 적은 목소리로 지시를 할 때 (ⓢ태킹지휘 불량) (3) 태킹후 침로 및 지정침로를 유지하지 못한 때(ⓢ태킹후 침로유지 불량) (4) 태킹후 위치이동이 불량한 때 (ⓢ위치이동 불량)	4	각 세부내용에 대하여 2회까지 채점 할 수 있다.
	(다) 크루자이빙(gybing:뒷바람 방향전환) 역할불량	(1) 스키퍼의 "자이빙준비" 지시에 따른 필요한 동작을 취하지 아니한 때 (ⓒ준비동작 불량) (2) 스키퍼의 "자이빙" 지시에 따른 필요한 동작을 취하지 아니하거나 민첩한 동작을 취하지 아니한 때 (ⓒ 자이빙 동락불량) (3) 자이빙후 위치선정이 불량한 때 (ⓒ위치선정 불량) (4) 자이빙후 돛의 조절 또는 시트상태가 불량한 때(ⓒ돛 또는 시트 상태불량)	3	각 세부내용에 대하여 3회까지 채점 할 수 있다.
	(라) 스키퍼 자이빙 불량	(1) 자이빙이 이루어지지 아니하거나 자이빙이 지나쳐 브로드 리치 (Broad reach)이상 회전한때 (ⓢ방향전환불량) (2) 필요한 지시의 생략 또는 부정확 하거나 적은 목소리로 지시를 한 때 (ⓢ자이빙 지휘불량) (3) 자이빙 후 침로 및 지정침로를 유지하지 못한때 (ⓢ자이빙후 침로 유지불량) (4) 방향전환후 위치이동이 불량한 때 (ⓢ위치이동 불량)	4	각 세부내용에 대하여 2회까지 채점 할 수 있다.
4. 입항	(가) 접안불량	(1)지정계류석으로부터 50m의 거리에서 3노트 이하로 속도를 낮추지 아니하거나 접안위치에서 변속기어를 중립으로 하지 아니한 때 (ⓢ50m 전방 3노트 초과, 미중립) (2) 계류장과 선체가 직접 부딪힌때 (ⓢ 계류장 충돌) (3) 시험선과 계류장이 2m 이내의 평행이 되게 접안하지 못한 때(ⓢ접안 불량)	4	각 세부내용에 대하여 1회까지 채점 할 수 있다.
	(나) 계류불량	(1) 계류하여야 할 위치에 계류하지 못한때 (ⓢ계류위치 부적절) (2) 계류줄의 묶는 방법이 틀리거나 풀리기 쉽게 묶은 때 (ⓒ결색 불량)	3	각 세부내용에 대하여 1회까지 채점 할 수 있다.
	(다) 펜더(fender) 취급미숙	(1) 펜더를 요트 접안현의 적당한 높이에 달지 못한 때(ⓒ펜더높이 부적절) (2) 펜더에 달린 로프의 묶은 부분이 느슨하거나 풀린 때 (ⓒ펜더 묶인상태 부적절)	3	각 세부내용에 대하여 1회까지 채점 할 수 있다.
	(라) 뒷정리 불량	로프를 제대로 정리하지 아니한때 (ⓒ계류 후 로프정리불량)	3	세부내용에 대하여 2회까지 채점 할 수 있다.

형산강 수상레저타운

조종면허

실기시험